Referenzen statisch bzw. planerisch bearbeiteter Eisenbahnbrücken    zurück zur Übersicht   Bilder Leistungskennzeichen: "S" Statische Ausführungsberechnung "T" Tragwerksplanung "A" Tragwerksanalyse "B" Beratende, planerischeTätigkeit "E" Entwurfsbearbeitung "P" Statische und konstruktive Prüfung "Bü" Bauüberwachung "G" Gutachten "SiGeKo" Sicherheits- und Gesundheitsschutz Koordination Jahr Beschreibung Stützweiten Länge Leistung 2009 Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Urft, in km 66,781 der Strecke Kalscheuren nach Trier. Eingleisige Deckbrücke mit beidseitig außenliegenden Dienstgehwegen und rechtwinkligem Brückenabschluß. 15,10 m P 2009 Erneuerung der Eisenbahnüberführung über die Urft, in km 56,075 der Strecke Kalscheuren nach Trier. Eingleisige Trogbrücke mit beidseitig außenliegenden Dienstgehwegen und rechtwinkligem Brückenabschluß. 23 m P 2009 Eisenbahnüberführung Niedernfelder Durchfahrt in Hamburg Veddel, zwei je eingleisige Stabbogenbrücken in Ganzstahl, mit othotroper Fahrbahnplatte und Flachblechsteifen. Jeweils 59 m S 2008-2009 Rheinbrücke Kehl 2-gleisige Stahl- Fachwerkbrücke mit um 5o geneigten Hauptträgern. Unten liegende feste Fahrbahn, System Bögl auf Deckblech mit längsorientierten Trapezsteifen. Zweifeldträger. 131,12 m 107,28 m L = 238,40 m P 2007-2008 Maßnahmenbündelung Erneuerung von 4 Eisenbahnüberführungen. EÜ Dampfmühlenstraße, EÜ In der Klaus, EÜ D’Horner Straße, EÜ Feldenendstraße. Im Zuge der Strecke 2600 Köln - Aachen. Einfeldträger als Trogbrücke, Fahrbahn ohne Längs- und Querträger. alle Bauwerke 14 m P 2007-2008 Muldequerung Eisenbahnüberführung Peiskerbrücke im Zuge der Strecke Trebnitz-Roßlau. Stabbogenbrücke in Ganzstahl, orthotrope Fahrbahnplatte mit Flachblechsteifen, 2-gleisig. 81 m P 2007-2008 Muldequerung Eisenbahnüberführung Wiesenflutbrücke im Zuge der Strecke Trebnitz-Leipzig. Stabbogenbrücke in Ganzstahl, orthotrope Fahrbahnplatte mit Flachblechsteifen, 2-gleisig. 74 m P 2007 Eisenbahnüberführung Hardenberg über den Dortmund-Ems Kanal, DB Strecke 2132, bei km 3,198. Stabbogenbrücke in Ganzstahl. Orthotrope Fahrbahnplatte mit Flachblechsteifen, 1-gleisig. 65 m P 2007 Erneuerung der Eisenbahnüberführung Leuthardstraße in Dortmund, Nr.2650, km 120,088. Strecke Köln-Deutz-Essen-Altenessen-Hamm. 5-gleisige Stahlbetonrahmenkonstruktion. 17,50 m P 2006-2007 Brückenzug Eisenbahnüberführung Oberhafenbrücke Stockmeyerstr.-Oberhafen-Stadtdeich. 4-gleisiger Brückenzug über den Oberhafen in Hamburg. -Überbau Stadtdeich: Stahldeckbrücke, Zweifeldträger. -Überbau Oberhafen: Stahl- Fachwerkbrücke mit Gleisen in der Obergurtebene und Straßen- fahrbahn in der Untergurtebene, Fünffeldträger. -Überbau Stockmeyerstr.: Stahldeckbrücke, Zweifeldträger. 31 m 115 m 26 m S 2006 Eisenbahnüberführung Hammer Dorfstraße/Plockstraße, Trägerrostkonstruktion in Stahlbauweise, 6 parallele, eingleisige Überbauten. 24 m P 2006 Eisenbahnüberführung Unionstraße in Lippstadt, Stahlbetonrahmenkonstruktion über 2 Felder, 2-gleisig. 2 x 24 m L = 48 m P 2005-2006 Eisenbahnbrücke Hochdonn über den Nord-Ostsee Kanal, bei Brunsbüttel, Erneuerung des Schwebeträgers. Stahlfachwerkkonstruktion mit direkter Schienenauflagerung, 2-gleisig. 121 m S 2005-2006 Eisenbahnüberführung Wilbringer Brücke in Waltrop, stählerne Fachwerkbrücke. Anhebung und Sanierung der Unterbauten. 80 m P 2005 Eisenbahnüberführung Dießemer Bruch in Krefeld, Stahlbrücke mit orthotroper Fahrbahnplatte und Flachblechsteifen, 1-gleisig. 15 m P 2004-2005 EBR im Zuge der NBS Köln-Rhein-Main BW 4.10, Neubau eines Überwerfungsbauwerks. Stabbogenbrücke in Stahlbauweise, orthotrope Fahrbahnplatte mit Flachblechsteifen, 1-gleisig. 81 m P 2004 Eisenbahnüberführung Lindnerstraße in Oberhausen, 3 Einfeldbrücken in Spannbetonbauweise, je 1-gleisig. 20 m P 2004 Eisenbahnüberführung über den Rhein-Herne Kanal in Oberhausen, 4 stählerne Fachwerkbrücken, je 1-gleisig. 58 m P 2004 Gehwegunterführung im Zuge der Hohen Straße in Dortmund und der S - Bahn Strecke S4, geschlossener Stahlbetonrahmen in Fertigbauweise. Im Auftrag der Stadt Dortmund. L: 24 m B: 4 m H: 3 m E S 2003-2004 Eisenbahnüberführung Slevogtstraße im Zuge der S-Bahn Strecke Halle - Leipzig, 2 Einfeldbrücken in WIB-Bauweise. 16 m P 2003-2004 Eisenbahnüberführung Lindenthaler Straße im Zuge der S-Bahn Strecke Halle - Leipzig, stählerne Stabbogenbrücke über 3 Felder, mit untenliegender, vorgespannter Betonplatte. 7 m 24 m 7 m L = 38 m B P 2003 Eisenbahnüberführung Bendahler Straße in Wuppertal - Unterbarmen, Trogbrücke in Stahlbauweise, 1-gleisig. 16 m P 2003-2005 Eisenbahnüberführung im Zuge der L566 in Dortmund - Asseln, 2 Einfeldbrücken in WIB-Bauweise. 14 m E 2003 Eisenbahnüberführung im Zuge der L639 bei Wanne - Eickel, Walzträger in Beton als Sondervorschlag. 24 m P 2003 Eisenbahnüberführung über die Kurler Straße in Dortmund, 3 Einfeldbrücken in WIB-Bauweise. 3 x 16 m L = 48 m P 2002 Ruhrstrombrücke im Zuge der Bahnstrecke Mühlheim - Styrum - Duisburg, 2 parallele 1-Feld-Trägerketten. Sanierung nach Schäden durch zwangserregte Schwingungen. 5 x 33 m L = 165 m B E 2002 Eisenbahnüberführung „Am Salzmagazin“ in Köln, Neubau der Gleisbrücken unter Verkehr. Ganzstahl mit orthotroper Fahrbahnplatte. 20 m P 2002-2005 2 Eisenbahnbrücken über die verlegte Lindenhorster Straße in Dortmund, Walzträger in Beton. 22 m E 2002 Eisenbahnüberführung über die A57 bei Neuss, Stabbogenbrücke in Stahlbauweise mit orthotroper Fahrbahnplatte. 68 m P 2001-2002 Eisenbahnüberführung über die A2 bei Kamen, Fachwerkbrücke als Stahlkonstruktion 2-gleisig. 110 m S 2001-2002 Eisenbahnüberführung Siebeneicker Straße in Velbert-Neviges, Walzträger in Beton. 18 m P 2001-2002 Eisenbahnüberführung Schleusenbrücke I und II der Kanalstufe Münster, Bogenbrücke in Stahlbauweise mit orthotroper Fahrbahnplatte. 96 m P 2000 Donaubrücke Ingolstadt, Trogbrücke in Verbundbauweise über 6 Felder. Sonderkonstruktion mit Betonfahrbahn. 13-19-22 m 55-55-20 m L = 184 m B P 2000 Eisenbahnüberführung Delbrücker Straße, Walzträger in Beton. 16 m P 1999 Eisenbahnüberführung über den Lech bei Augsburg, Stabbogenbrücke mit anschließender Vorlanddeckbrücke. 17-92 m L = 109 m P 1999 EBR im Zuge der NBS Köln - Düren - Aachen, BW 4 Herkulesstraße, Stahlholkasten über 2 Felder. 2 x 24 m L = 48 m P 1999 EBR im Zuge der NBS Köln - Düren - Aachen, BW 2a Hornstraße, Spannbeton Mittelträger über 2 Felder. 2 x 37 m L = 74 m P 1999 EBR im Zuge der NBS Köln - Düren - Aachen, BW 1b, Fachwerkbrücke in Stahlbauweise, mit orthotroper Fahrbahnplatte. 115 m P 1999 EBR im Zuge der NBS Köln - Düren - Aachen, BW 1a, Walzträger in Beton. 9 m P 1999 NBS Köln - Rhein - Main , Durchlass im Bereich der Verlegung der A3. P 1999 Kreuzungsbauwerk Bottrop - Süd. P 1999 Tunnelartiges Kreuzungsbauwerk K28, im Zuge der NBS Köln - Rhein - Main. L = 450 m P 1998-2001 EBR im Zuge der NBS Köln - Rhein - Main über das Wiedtal, Spannbetonbrücke über 6 Felder, Hohlkasten mit fester Fahrbahnplatte, Bauvorgang im Taktschiebeverfahren. 4 x 65 m 2 x 62 m L = 384 m P 1998-2001 EBR im Zuge der NBS Köln - Rhein - Main über das Fischerhaustal, Spannbetonbrücke mit 1-Feld-Trägerkette, Hohlkasten mit fester Fahrbahnplatte, Bauvorgang mit Vorbaurüstung. 8 x 43 m L = 344 m P 1998-2001 EBR im Zuge der NBS Köln - Rhein - Main über das Hallerbachtal, Spannbetonbrücke mit 1-Feld-Trägerkette, Hohlkasten mit fester Fahrbahnplatte, Bauvorgang mit Vorbaurüstung. 23 x 40 m 2 x 32 m L = 984 m P 1998-1999 EBR im Zuge der Bahnstrecke Berlin-Halle-Leipzig über die Elbe bei Wittenberg, 2-gleisige Vorlandbrücke, Spannbetonhohlkasten über 5 Felder. 25 m 3 x 30 m 24 m L = 139 m P 1998-2002 EBR im Zuge der Bahnstrecke Berlin-Halle-Leipzig über die Elbe bei Wittenberg, 2-gleisige Strombrücke, 3-Feldträger in Stahlbauweise, Fachwerk mit Bogenüberspannung im Mittelfeld und orthotroper Fahrbahnplatte. 89 m 157 m 88 m L = 334 m P 1998 Eisenbahnüberführung über die K27 bei Dülmen, Rahmenbrücke in Stahlbetonbauweise. P 1997-1999 Rheinbrücke Mannheim - Ludwigshafen, geknickter Fachwerkbogen über 3 Felder in Stahlbauweise, 2-gleisig. 3 x 91 m L = 273 m S 1997 Eisenbahnüberführung im Zuge der NBS Köln-Rhein-Main bei Einsal, WIB-Träger mit vorgespannter Längsfuge. 19 m P 1997 Eisenbahnüberführung Brinkstraße in Dortmund. P 1997 Aggerbrücke im Zuge der NBS Köln-Rhein-Main, WIB-Träger über 6 Felder, 2-gleisig. 6 x 15 m L = 90 m P 1996 EBR über den Rhein-Herne Kanal bei Duisburg - Meiderich, Stabbogenbrücke, 1-gleisig. 110 m P 1996 Eisenbahnüberführung Hauptstraße, Bahnhof Hannover - Laatzen. Deckbrücke als 2-Feldträger, 1-gleisig. 23-23 m L = 46 m S 1996 Eisenbahnüberführung Massener Bahnhofsstraße in Unna, Parallelbrücke in WIB Bauweise, 1-gleisig. 14 m S 1996-2002 Drehbrücke über den Suez - Kanal bei El Ferdan (Ägypten), weltgrößte, stählerne Drehbrücke mit 2 Flügeln, Fachwerkbrücke mit orthotroper Fahrbahnplatte,1-gleisig. Bauherr: Staatsbahn Ägypten. 150-340 m 150 m L = 640 m B E S 1996 EBR im Zuge der SBV Hannover - Berlin über den Havelkanal bei Wustermark, Stahlkonstruktion mit fester Fahrbahnplatte, 2-gleisig. 86 m S 1995-1996 EBR im Zuge der SBV Hannover - Berlin über die Havel bei Rathenow, Fachwerkbrücke in Stahlbauweise, 2-gleisig. 70-90-70 m L = 230 m S 1995 EBR im Zuge der SBV Hannover - Berlin über die Oker, Fachwerkbrücke in Stahlbauweise, 2-gleisig. 67 m S 1994-1995 EBR Elbebrücke Hämmerten 2. BA, voll verschweißte, durchlaufende Fachwerkbrücke als Stahlkonstruktion, 2-gleisig. 65-120-65 m L = 250 m S 1994-1995 Personenunterführung Hbf Oberhausen, stählerne, voll verschweißte Rahmenkonstruktion. 11 m P 1994 Hochbrücke über den Nord - Ostsee Kanal bei Rendsburg, Nachrechnung, Teilsanierung, Fachwerkbrücke in Stahlbauweise, 3-feldrig. 28-77-140 m 77-28 m L = 350 m S 1993-1994 Brückenzug über den Oberhafenkanal in Hamburg, 8-feldrige Vorlandbrücken als im Grundriss gekrümmte durchlaufende, schlaff bewehrte Verbundträger. Kanalbrücke als im Grundriss gekrümmtes Stahlfachwerk. 25-35 m bzw. 70 m E S 1994 EBR über den Flutkanal der Unstrut in Sachsen - Anhalt, 6 stählerne Trogbrücken. 20 m P 1993 Kreuzungsbauwerk Frankfurt/Bebra im Hbf F/M, Stahlträgerrost mit gekoppelten Hohlkästen über 2 Felder, 4-gleisig. 21-30 m L = 51 m S 1992-1993-1994 EBR über den Rhein Köln - Süd, Sanierung im Bereich der verschieblichen Lager. 102-165 m 102 m L = 369 m E B S 1992-1993 Eisenbahnüberführung über die A4 in Köln - Poll, 4 durchlaufende, schlaff bewehrte Verbundbrücken. bis 35 m P 1992-1993 EBR Hämmerten 1. BA im Zuge der Schnellbahnstrecke Hannover – Berlin ü. d. Elbe, Fachwerkbrücke, System „Maxau“, 3-feldrig. 65-120-65 m L = 250 m E S 1992-1993-1994 Königswarter Brücke, Fachwerkverbundbrücke, Überbau als Durchlaufträger mit schlaff bewehrter Fahrbahnplatte, 1-gleisig. 50-90-50 m L = 190 m P 1992 EBR über die Essener Straße in Wattenscheid, 2 Einfeldträger als gekrümmte, torsionssteife Kästen in Verbundbauweise. 25 m S 1991-1992 Eisenbahnbrücke über die Bornstraße in Dortmund, Stahltrogbrücke als Durchlaufträger, 1-gleisig. 25-21 m L = 46 m P 1991-1992 4. Überbau der Süderelbe - Brücke in Hamburg, durchlaufende Fachwerkkonstruktion in Stahlbauweise, über 3 Felder gem. Sonderentwurf System „Maxau“, 2-gleisig. 100-125 m 110 m L = 335 m E S 1991 EBR Buscher - Weg, Hamburg, Trägerrostkonstruktion in Stahlbauweise, mehrgleisig. 20 m S 1990-1994 Flutbrücke der Eisenbahnbrücke Köln - Süd über den Rhein, 3 aufgeständerte Bögen, Abbruch und Wiederaufbau in 2 Bauabschnitten. 3 x 63 m L = 189 m E B P 1990 EBR Plochingen - Horb, „Langerbalken“ in Stahlbauweise. 52 m S 1990 Eisenbahnbrücke BW 16 Kalker Hauptstraße in Köln, torsionssteifer Kasten. 40 m P 1989-1990 EBR bei Rosenheim über die Attel, Fachwerkbrücke in Verbundbauweise. 60 m P 1989 Eisenbahnbrücke BW 11 in Köln, Stahlfachwerkbrücke. 105 m P 1989 1. Hochbrücke Levensau über den Nord – Ostseekanal, Bogenbrücke mit aufgeständertem Fahrweg. 175 m S 1989 EBR Dammgraben in Frankfurt, 2-Feldbrücke in Verbundbauweise. 28-28 m L = 56 m S 1989 EBR bei Karlsruhe - Maxau über den Rhein, Fachwerkbrücke als voll verschweißte Stahlkonstruktion über 2 Felder. 175-117 m L = 292 m E S 1988-1989 Hohenzollernbrücke in Köln über den Rhein, 2 x 3 Fachwerkbögen in Stahlbauweise. Instandsetzung der alten Überbauten. 124-169 m 120 m L = 413 m B E P 1987-1988 Altes Neckarviadukt in Stuttgart, Abbruch von 2 Eisenbahnbrücken mit je 675 m Länge. 3 x 60 m L = 180 m P 1987-1988 Stadtbahnbrücke im Zuge der OW IIIa, Dortmund, Deckbrücke als Verbundträger-Brücke über 7 Felder. 39 bis 63 m L = 350 m P 1986-1987 Kragenhöfer Talbrücke im Zuge der Neubaustrecke Hannover - Würzburg, 4. Eisenbahnbrücke als Fachwerkverbundkonstruktion. 58-72 m 58-58 m L = 246 m S 1986-1987 EBR BW 8 in Köln - Deutz, Fachwerkbrücke als Stahlkonstruktion. 102 m S 1986-1987 EBR Oberbilker Allee in Düsseldorf, schiefwinkliger Verbundträger-Trägerrost. 17-17 m L = 34 m E S 1985-1987 Hohenzollernbrücke in Köln über den Rhein, 3 Fachwerkbögen in Stahlbauweise, Erweiterung um 2 S-Bahn Gleise. 124-169 m 120 m L = 413 m S 1984-1985 Neckarviadukt - Stuttgart, 3. Eisenbahnbrücke als Fachwerkverbundkonstruktion. 59-88-59 m L = 206 m S 1984-1985 EBR Bachstraße in Düsseldorf, 7 Überbauten als Verbundträger. 25 m S 1983-1984 EBR München - Großhesselohe, 2. Eisenbahnbrücke als Fachwerkverbundkonstruktion. 65-57 m 57-65 m L = 244 m E S 1982-1983 Nesenbachviadukt - Stuttgart, 1. Eisenbahnbrücke als Fachwerkverbundkonstruktion. 33-43-33 m L = 109 m E S
Stand: Januar 2012